ÃÀËÅÐÅß

Ðåìîíòíûå îðãàíèçàöèè

ÏÐÎÈÇÂÎÄÑÒÂÎ ÇÀÏÀÑÍÛÕ ×ÀÑÒÅÉ - ÄÎÐÎÆÍÈÊ

Ïåðå÷åíü ïðåäîñòàâëÿåìûõ óñëóã.
ðåìîíòå õîäîâîé ÷àñòè àâòîìîáèëÿ ; Ñìàçêà 1-îé òî÷êè øàðíèðíûõ ñîåäèíåíèé ïîäâåñêè; Çàìåíà 1-ãî àìîðòèçàòîðà; Ðåãóëèðîâêà íàòÿæåíèÿ ðåìíÿ ïðèâîäà ãåíåðàòîðà; Ñíÿòü-ïîñòàâèòü êîëåñî.
Îñíîâàòåëü è äåéñòâóþùèé äèðåêòîð ôèðìû.
Íèêèòà Ðîìàíîâè÷ Áèáèêîâ
Ýëåêòðîííàÿ ïî÷òà äëÿ ñâÿçè ñ ôèðìîé.
best@orc.ru
Ðåæèì ðàáîòû.
Îáðàùàéòåñòü ê íàì - Ïîíåäåëüíèê-âîñêðåñåíüå, ñ 11-20.00, Ïåðåðûâ íà îáåä ñ 13-14.00,  ïðàçäíè÷íûå äíè êîìïàíèÿ îòäûõàåò.


Alfa Romeo MiTo ñíîâà â òþíèíãå

Åù¸ ñîâñåì íåäàâíî â Æåíåâå ñòåíä Alfa Romeo äåìîíñòðèðîâàë ìîùíûé êîíöåïò êàð MiTo GTA ñ 1,75 ëèòðîâûì áåíçèíîâûì ìîòîðîì ìîùíîñòüþ 240 ëîøàäèíûõ ñèë. Î÷åíü ñêîðî ýòîò àâòîìîáèëü áóäóò ïðîäàâàòü â äèëåðñêèõ öåíòðàõ ïî âñåìó ìèðó. Íî ýêñïåðèìåíòû ïî òþíèíãó åù¸ íå çàêîí÷èëèñü. Êàê ñîîáùàåò ãîëëàíäñêîå èçäàíèå Autoblog, âåðñèþ GTA ïðîäîëæèò ìåíåå «ïðîêà÷àííàÿ» ìîäèôèêàöèÿ ïîä íàçâàíèåì Veloce, â ïåðåâîäå ñ èòàëüÿíñêîãî - «áûñòðûé».

 êà÷åñòâå äâèãàòåëÿ íîâîé ìîäèôèêàöèè õýò÷áåêà âûáðàí 1,4 ëèòðîâûé òóðáîìîòîð âåðñèè Abarth SS ìîùíîñòüþ 180 ë.ñ., ïðèíàäëåæàùèé ôèàòîâñêîìó Grande Punto. Ïîäâåñêà ïëàíèðóåòñÿ ïåðåíàñòðîåííàÿ, àìîðòèçàòîðû ïî ñðàâíåíèþ ñî ñòàíäàðòíîé ìîäåëüþ áóäóò áîëåå æ¸ñòêèìè, íå çàáóäóò è ïðî ñèñòåìó òîðìîçîâ. Ïåðâûå îáðàçöû äîëæíû áóäóò ïîêàçàòü íå ïîçäíåå ìàÿ. Äàííûå î öåíå íîâîé âàðèàöèè ïîêà íå ñîîáùàþòñÿ. À íà òåêóùèé ìîìåíò ñàìûì áûñòðûì èç âñåõ MiTo îñòà¸òñÿ ìîäèôèêàöèÿ, îñíàùåííàÿ 155 ñèëüíûì íàääóâíûì ìîòîðîì îáúåìîì 1,4 ëèòðà.

ÄÈËÅÐÛ

ÂÈÄÅÎ


ÕÀÐÀÊÒÅÐÈÑÒÈÊÈ

ÒÞÍÈÍÃ

ÍÀ ÇÀÌÅÒÊÓ

Alfa Romeo GT

ALFA ROMEO GT íåîñïîðèìî äîêàçûâàåò, ÷òî ÑÒÈËÜ - âåëèêàÿ ñèëà. Äâóõäâåðíóþ ìîäèôèêàöèþ íà áàçå «156-õ» ñåäàíîâ ïîðó÷èëè äåëàòü ñòóäèè Bertone, è ìàøèíà, áåçóñëîâíî, óäàëàñü. Èçûñêàííîñòü äèçàéíà äîïîëíÿåòñÿ íåñêîëüêèìè ïðàêòè÷íûìè ìîìåíòàìè. Òóò è ñàëîí íà ÷åòâåðûõ (òî÷íåå, «è äâóõ äåòåé»), è áàãàæíèê ïðèñóòñòâóåò, äàæå îòêèäíûå ñïèíêè çàäíèõ ñèäåíèé ïðåäóñìîòðåíû.  ãàììå äâèãàòåëåé åñòü òóðáîäèçåëü, íî äëÿ íàøåé ñòðàíû åãî îôèöèàëüíî íåò.Íàâåðíîå, ïîòîìó ÷òî GT, êàê âïðî÷åì, è âñå «Àëüôû»... ïîäðîáíåå

Ñïîðòèâíûå àâòîìîáèëè - ìå÷òà êàæäîãî ìóæ÷èíû!

Ó âñåõ íà óñòàõ äàâíî óæå õîäèò âûðàæåíèå – «Êàêîé ðóññêèé íå ëþáèò áûñòðîé åçäû». Ñ ýòèì ñîãëàñèòñÿ êàæäûé.  íàøè äíè áûñòðàÿ åçäà íèêàê íå âîçìîæíà áåç áûñòðîãî àâòîìîáèëÿ. À åñëè ìû ãîâîðèì ïðî áûñòðûé àâòîìîáèëü, òî ìû äîëæíû ïîíèìàòü, ÷òî ýòî ñïîðòêàð. Ïîíÿòèå «ñïîðòêàð» ñëèøêîì ìíîãîãðàííî è ïîä íåãî î÷åíü ÷àñòî ïîäõîäÿò àáñîëþòíî íåïîõîæèå äðóã íà äðóãà ëåãêîâûå àâòîìîáèëè. Íî íåñìîòðÿ íà ýòî ó âñåõ ó íèõ ïðèñóòñòâóþò îäèíàêîâûå ÷åðòû. ïîäðîáíåå

ÈÍÒÅÐÅÑÍÎ

Àëüôà Ðîìåî 33 – ñòàðàÿ ñèíüîðà

Àëüôà Ðîìåî 33 – ñîäåðæèò â ñåáå âñå, çà ÷òî ìû ñ òàêèì òðåïåòîì è ëþáîâüþ îòíîñèìñÿ ê èòàëüÿíñêèì àâòîìîáèëÿì. Àáñîëþòíî óìîïîìðà÷èòåëüíûå ñêîðîñòíûå êà÷åñòâà íè ñêîëüêî íå ïîòóñêíåëè, çà ïðîøåäøåå âðåìÿ (êîíñòðóèðîâàíèå àâòîìîáèëÿ íà÷àëîñü â íà÷àëå 80-õ ãã.), à ñòèëüíûé äèçàéí ñ ãîäàìè ðàñöâåë íîâûìè êðàñêàìè. ïîäðîáíåå

Alfa Romeo 6C Competizione

Òðóäíî ïîâåðèòü, íî åå ïîÿâëåíèå íà ñâåò — ðåçóëüòàò «áðàêà ïî ëþáâè», çàêëþ÷åííîãî åùå âî âðåìåíà ðàñöâåòà òðàäèöèîííîé êóçîâíîé øêîëû Ñòàðîãî Ñâåòà. Íà èñõîäå òðèäöàòûõ ãîäîâ ìèíóâøåãî âåêà ìåæäó ìèëàíñêèì ïðîèçâîäèòåëåì àâòîìîáèëåé ñïîðòèâíîãî òèïà è áåñ÷èñëåííûìè òóðèíñêèìè êóçîâîñòðîèòåëüíûìè ìàñòåðñêèìè âîçíèê ñîþç. ïîäðîáíåå