ÃÀËÅÐÅß

Ðåìîíòíûå îðãàíèçàöèè

ÏÐÎÈÇÂÎÄÑÒÂÎ ÇÀÏÀÑÍÛÕ ×ÀÑÒÅÉ - ÝÄÅÌ-ÀÂÒÎ

Ïåðå÷åíü ïðåäîñòàâëÿåìûõ óñëóã.
Ïðîâåðêà ðàçíîñòè òîðìîçíûõ óñèëèé ëåãêîâûõ àâòîìîáèëåé è ãðóçîâèêîâ ; Ãèäðàâëè÷åñêîå èñïûòàíèå (Îïðåññîâêà) ðàäèàòîðà; Çàìåíà ðåëå ïîâîðîòîâ ; Ðåìîíò ìîíòàæíîãî áëîêà ; Ñíÿòü-ïîñòàâèòü êîëåñî.
Îñíîâàòåëü è äåéñòâóþùèé äèðåêòîð ôèðìû.
Íèêîëàé Âàäèìîâè÷ Ñåëèí
Ýëåêòðîííàÿ ïî÷òà äëÿ ñâÿçè ñ ôèðìîé.
climat_s@cityline.ru
Ðåæèì ðàáîòû.
Ìû ãîòîâû ïðèíÿòü íàøèõ êëèåíòîâ - Ïîíåäåëüíèê-ñðåäà, ñ 7.45-17.30 , Ïåðåðûâ íà îáåä ñ 13-14.00, Ïðàçäíèêè-âûõîäíûå äíè.

Íîñòðèôèêàöèÿ äîêóìåíòîâ â Ìîñêâå îáîéäåòñÿ âàì ñîâñåì äåøåâî, åñëè îáðàòèòåñü â êîìïàíèþ «Ãîëüôñòðèì». Ñðîê èñïîëíåíèÿ – 3 ìåñÿöà.


Òþíèíãîì Alfa Romeo MiTo çàíÿëèñü â Novitec

Alfa Romeo MiTo ñ ìîìåíòà âûïóñêà î÷åíü äîëãî îñòàâàëñÿ áåç òþíèíãà, ïîýòîìó êîìïàíèÿ Novitec – îäíè èç ãëàâíûõ ñïåöèàëèñòîâ ïî èòàëüÿíñêèì ìàøèíàì, ðåøèëà âçÿòüñÿ çà ýòó ìîäåëü âñåðü¸ç. Êîíå÷íî, çà MiTo ìîãëè âçÿòüñÿ ñïåöèàëèñòû èç Autodelta, íî àíãëè÷àíå, ãîâîðÿò, ïîñëå «ïðîêà÷êè» Brera J5 3.2 C â ïðîøëîì ãîäó íåìíîãî ðàññëàáèëèñü, äà è íå äðóæàò îíè âðîäå áû ñ îáâåñàìè, ïðåäïî÷èòàÿ çàíèìàòüñÿ òþíèíãîì ìîòîðîâ. Ó Novitec – íàîáîðîò âíåøíèé âèä íà âûñîòå. Þáêà õîðîøî ñäåëàíà ïî âñåìó ïåðèìåòðó, äàæå äèôôóçîð è ñïîéëåð õîðîøî ñäåëàëè. Ìîòîð òîæå áåç âíèìàíèÿ íå îñòàëñÿ: äëÿ 90-ñèëüíîãî ñäåëàëè òþíèíã äî 110 ë.ñ.,1.6-ëèòðîâûé äâèãàòåëü ðàçîãíàëè äî 140 ë.ñ., à òóðáèðîâàíûé 155-ñèëüíûé ñìîãëè ïîäíÿòü äî 186 åäèíèö ìîùíîñòè, òàê ÷òî äàæå ñ Mini Cooper S îí òåïåðü ñìîæåò ïîòÿãàòüñÿ íà ðàâíûõ.

Åù¸ â Novitec ðàçðàáîòàëè äâà âèäà ïîäâåñêè. Ïåðâûé êîìïëåêòóåòñÿ ïðóæèíàìè, ïîíèæåííûìè íà 40 ìì, à ó âòîðîãî ïðóæèíû âîîáùå ãàçîíàïîëíåííûå, ÷òî äàåò èì âîçìîæíîñòü ñïîñîáíûìè ìåíÿòü âûñîòó ïðîñâåòà îò 35 äî 65 ìì. ×òî êàñàåòñÿ äèñêîâ, òî ðåøåíî áûëî ïîñòàâèòü êîëåñà èç ëåãêèõ ñïëàâîâ, ðàçìåðîì 18 äþéìîâ. Îñòàåòñÿ îòêðûòûì âîïðîñ î öåíå òàêîãî «÷óäà» - íå áóäåò ëè òàêàÿ èãðóøêà îò Alfa Romeo åù¸ áîëåå äîðîãîé, ÷åì ìàëåíüêèé Ferrari.

ÄÈËÅÐÛ

ÂÈÄÅÎ


ÕÀÐÀÊÒÅÐÈÑÒÈÊÈ

ÒÞÍÈÍÃ

ÍÀ ÇÀÌÅÒÊÓ

Alfa Romeo GT

ALFA ROMEO GT íåîñïîðèìî äîêàçûâàåò, ÷òî ÑÒÈËÜ - âåëèêàÿ ñèëà. Äâóõäâåðíóþ ìîäèôèêàöèþ íà áàçå «156-õ» ñåäàíîâ ïîðó÷èëè äåëàòü ñòóäèè Bertone, è ìàøèíà, áåçóñëîâíî, óäàëàñü. Èçûñêàííîñòü äèçàéíà äîïîëíÿåòñÿ íåñêîëüêèìè ïðàêòè÷íûìè ìîìåíòàìè. Òóò è ñàëîí íà ÷åòâåðûõ (òî÷íåå, «è äâóõ äåòåé»), è áàãàæíèê ïðèñóòñòâóåò, äàæå îòêèäíûå ñïèíêè çàäíèõ ñèäåíèé ïðåäóñìîòðåíû.  ãàììå äâèãàòåëåé åñòü òóðáîäèçåëü, íî äëÿ íàøåé ñòðàíû åãî îôèöèàëüíî íåò.Íàâåðíîå, ïîòîìó ÷òî GT, êàê âïðî÷åì, è âñå «Àëüôû»... ïîäðîáíåå

Ñïîðòèâíûå àâòîìîáèëè - ìå÷òà êàæäîãî ìóæ÷èíû!

Ó âñåõ íà óñòàõ äàâíî óæå õîäèò âûðàæåíèå – «Êàêîé ðóññêèé íå ëþáèò áûñòðîé åçäû». Ñ ýòèì ñîãëàñèòñÿ êàæäûé.  íàøè äíè áûñòðàÿ åçäà íèêàê íå âîçìîæíà áåç áûñòðîãî àâòîìîáèëÿ. À åñëè ìû ãîâîðèì ïðî áûñòðûé àâòîìîáèëü, òî ìû äîëæíû ïîíèìàòü, ÷òî ýòî ñïîðòêàð. Ïîíÿòèå «ñïîðòêàð» ñëèøêîì ìíîãîãðàííî è ïîä íåãî î÷åíü ÷àñòî ïîäõîäÿò àáñîëþòíî íåïîõîæèå äðóã íà äðóãà ëåãêîâûå àâòîìîáèëè. Íî íåñìîòðÿ íà ýòî ó âñåõ ó íèõ ïðèñóòñòâóþò îäèíàêîâûå ÷åðòû. ïîäðîáíåå

ÈÍÒÅÐÅÑÍÎ

Àëüôà Ðîìåî 33 – ñòàðàÿ ñèíüîðà

Àëüôà Ðîìåî 33 – ñîäåðæèò â ñåáå âñå, çà ÷òî ìû ñ òàêèì òðåïåòîì è ëþáîâüþ îòíîñèìñÿ ê èòàëüÿíñêèì àâòîìîáèëÿì. Àáñîëþòíî óìîïîìðà÷èòåëüíûå ñêîðîñòíûå êà÷åñòâà íè ñêîëüêî íå ïîòóñêíåëè, çà ïðîøåäøåå âðåìÿ (êîíñòðóèðîâàíèå àâòîìîáèëÿ íà÷àëîñü â íà÷àëå 80-õ ãã.), à ñòèëüíûé äèçàéí ñ ãîäàìè ðàñöâåë íîâûìè êðàñêàìè. ïîäðîáíåå

Alfa Romeo 6C Competizione

Òðóäíî ïîâåðèòü, íî åå ïîÿâëåíèå íà ñâåò — ðåçóëüòàò «áðàêà ïî ëþáâè», çàêëþ÷åííîãî åùå âî âðåìåíà ðàñöâåòà òðàäèöèîííîé êóçîâíîé øêîëû Ñòàðîãî Ñâåòà. Íà èñõîäå òðèäöàòûõ ãîäîâ ìèíóâøåãî âåêà ìåæäó ìèëàíñêèì ïðîèçâîäèòåëåì àâòîìîáèëåé ñïîðòèâíîãî òèïà è áåñ÷èñëåííûìè òóðèíñêèìè êóçîâîñòðîèòåëüíûìè ìàñòåðñêèìè âîçíèê ñîþç. ïîäðîáíåå