ÃÀËÅÐÅß

Ðåìîíòíûå îðãàíèçàöèè

ÏÐÎÈÇÂÎÄÑÒÂÎ ÇÀÏÀÑÍÛÕ ×ÀÑÒÅÉ - ÏÐÎÌÈÍÂÅÑÒÊÐÅÄÈÒ

Ïåðå÷åíü ïðåäîñòàâëÿåìûõ óñëóã.
Ðåìîíò óçëîâ è àãðåãàòîâ; Ãèäðàâëè÷åñêîå èñïûòàíèå (Îïðåññîâêà) ðàäèàòîðà; Çàìåíà 1-é êëàâèøè; Ðåãóëèðîâêà ïðèâîäà ñòîÿíî÷íîãî òîðìîçà; Ñíÿòü-ïîñòàâèòü ïðåðûâàòåëü-ðàñïðåäåëèòåëü.
Îñíîâàòåëü è äåéñòâóþùèé äèðåêòîð ôèðìû.
Ìàòâåé Âÿ÷åñëàâîâè÷ Çàëûãèí
Ýëåêòðîííàÿ ïî÷òà äëÿ ñâÿçè ñ ôèðìîé.
dom@rizolit.ru
Ðåæèì ðàáîòû.
Îáðàùàéòåñü ê íàì - Âòîðíèê-ñóááîòà, ñ 9.45-20.30, Áåç ïåðåðûâà íà îáåä,  ïðàçäíè÷íûå äíè ôèðìà ðàáîòàåò ïî ðàñïèñàíèþ.

Âàñ èíòåðåñóåò ðåìîíò áàìïåðîâ Ñàíêò-Ïåòåðáóðãå? Àâòîïëàñòèê (îôèöèàëüíûé ñàéò â èíòåðíåòå - www.plastic-bamper.ru) ðåìîíòèðóåò ñ óìîì.


Íîâûé òþíèíã Alfa Romeo îò Lester

Òþíåðû èç Åâðîïû âñåìè ñèëàìè ñòàðàþòñÿ ïðèäóìàòü íîâûå «íàâîðîòû» äëÿ ìîäåëè MiTo àâòîêîíöåðíà Alfa Romeo, ïîêà íå âûøëà îôèöèàëüíàÿ «çàðÿæåííàÿ» ìîäåëü. Ñâîå âèäåíèå óëó÷øåííîãî îáðàçà äëÿ êðîøêè MiTo âûñòàâèëî íà âñåîáùåå îáîçðåíèå òþíèíã-àòåëüå Lester.

Âíåøíèé âèä ìàøèíû î÷åíü èçìåíèëè, íî âî âíóòðåííîñòÿõ òþíåðû ðåøèëè îñîáî íå êîïàòüñÿ. Òþíèíã-ïàêåò öåëèêîì, âêëþ÷àþùèé â ñåáÿ ñàá, îáâåñ, ñïîðòèâíóþ ïîäâåñêó îò H&R, 18-äþéìîâûå êîëåñà (215/40R18) ñî ñïîðòèâíûìè ïîêðûøêàìè Yohohama, è âûõëîïíóþ ñèñòåìó Inoxcar, ñòîèò 1 488.

ÄÈËÅÐÛ

ÂÈÄÅÎ


ÕÀÐÀÊÒÅÐÈÑÒÈÊÈ

ÒÞÍÈÍÃ

ÍÀ ÇÀÌÅÒÊÓ

Alfa Romeo GT

ALFA ROMEO GT íåîñïîðèìî äîêàçûâàåò, ÷òî ÑÒÈËÜ - âåëèêàÿ ñèëà. Äâóõäâåðíóþ ìîäèôèêàöèþ íà áàçå «156-õ» ñåäàíîâ ïîðó÷èëè äåëàòü ñòóäèè Bertone, è ìàøèíà, áåçóñëîâíî, óäàëàñü. Èçûñêàííîñòü äèçàéíà äîïîëíÿåòñÿ íåñêîëüêèìè ïðàêòè÷íûìè ìîìåíòàìè. Òóò è ñàëîí íà ÷åòâåðûõ (òî÷íåå, «è äâóõ äåòåé»), è áàãàæíèê ïðèñóòñòâóåò, äàæå îòêèäíûå ñïèíêè çàäíèõ ñèäåíèé ïðåäóñìîòðåíû.  ãàììå äâèãàòåëåé åñòü òóðáîäèçåëü, íî äëÿ íàøåé ñòðàíû åãî îôèöèàëüíî íåò.Íàâåðíîå, ïîòîìó ÷òî GT, êàê âïðî÷åì, è âñå «Àëüôû»... ïîäðîáíåå

Ñïîðòèâíûå àâòîìîáèëè - ìå÷òà êàæäîãî ìóæ÷èíû!

Ó âñåõ íà óñòàõ äàâíî óæå õîäèò âûðàæåíèå – «Êàêîé ðóññêèé íå ëþáèò áûñòðîé åçäû». Ñ ýòèì ñîãëàñèòñÿ êàæäûé.  íàøè äíè áûñòðàÿ åçäà íèêàê íå âîçìîæíà áåç áûñòðîãî àâòîìîáèëÿ. À åñëè ìû ãîâîðèì ïðî áûñòðûé àâòîìîáèëü, òî ìû äîëæíû ïîíèìàòü, ÷òî ýòî ñïîðòêàð. Ïîíÿòèå «ñïîðòêàð» ñëèøêîì ìíîãîãðàííî è ïîä íåãî î÷åíü ÷àñòî ïîäõîäÿò àáñîëþòíî íåïîõîæèå äðóã íà äðóãà ëåãêîâûå àâòîìîáèëè. Íî íåñìîòðÿ íà ýòî ó âñåõ ó íèõ ïðèñóòñòâóþò îäèíàêîâûå ÷åðòû. ïîäðîáíåå

ÈÍÒÅÐÅÑÍÎ

Àëüôà Ðîìåî 33 – ñòàðàÿ ñèíüîðà

Àëüôà Ðîìåî 33 – ñîäåðæèò â ñåáå âñå, çà ÷òî ìû ñ òàêèì òðåïåòîì è ëþáîâüþ îòíîñèìñÿ ê èòàëüÿíñêèì àâòîìîáèëÿì. Àáñîëþòíî óìîïîìðà÷èòåëüíûå ñêîðîñòíûå êà÷åñòâà íè ñêîëüêî íå ïîòóñêíåëè, çà ïðîøåäøåå âðåìÿ (êîíñòðóèðîâàíèå àâòîìîáèëÿ íà÷àëîñü â íà÷àëå 80-õ ãã.), à ñòèëüíûé äèçàéí ñ ãîäàìè ðàñöâåë íîâûìè êðàñêàìè. ïîäðîáíåå

Alfa Romeo 6C Competizione

Òðóäíî ïîâåðèòü, íî åå ïîÿâëåíèå íà ñâåò — ðåçóëüòàò «áðàêà ïî ëþáâè», çàêëþ÷åííîãî åùå âî âðåìåíà ðàñöâåòà òðàäèöèîííîé êóçîâíîé øêîëû Ñòàðîãî Ñâåòà. Íà èñõîäå òðèäöàòûõ ãîäîâ ìèíóâøåãî âåêà ìåæäó ìèëàíñêèì ïðîèçâîäèòåëåì àâòîìîáèëåé ñïîðòèâíîãî òèïà è áåñ÷èñëåííûìè òóðèíñêèìè êóçîâîñòðîèòåëüíûìè ìàñòåðñêèìè âîçíèê ñîþç. ïîäðîáíåå