ÃÀËÅÐÅß

Ðåìîíòíûå îðãàíèçàöèè

ÏÐÎÈÇÂÎÄÑÒÂÎ ÇÀÏÀÑÍÛÕ ×ÀÑÒÅÉ - ÑÅËÜÕÎÇÐÅÌÑÅÐÂÈÑ

Ïåðå÷åíü ïðåäîñòàâëÿåìûõ óñëóã.
Ðåìîíò äåòàëåé èç ìåòàëëà; Õèìè÷åñêàÿ î÷èñòêà âíóòðåííåé ïîâåðõíîñòè ðàäèàòîðà; Ïðîòÿæêà ÃÁÖ; Ðåìîíò 1-é ðåññîðû; Óñòàíîâêà áåñêîíòàêòíîé ñèñòåìû çàæèãàíèÿ.
Îñíîâàòåëü è äåéñòâóþùèé äèðåêòîð ôèðìû.
Ëåâ Ïàâëîâè÷ Òèõîíîâ
Ýëåêòðîííàÿ ïî÷òà äëÿ ñâÿçè ñ ôèðìîé.
estate@sobin.ru
Ðåæèì ðàáîòû.
Ìû ãîòîâû ïðèíÿòü íàøèõ êëèåíòîâ - Ïîíåäåëüíèê-ñóááîòà, ñ 8.30-19.00, Ñ 11.45-12.30 îáåä, Ïðàçäíèêè-âûõîäíûå äíè.


Èíòåðíåò ïîìîãàåò Alfa Romeo

Ñòèëüíûé õýò÷áåê MiTo îò èòàëüÿíöåâ èç Alfa Romeo íàêîíåö-òî ïðèîáðåë ñâîþ ñîáñòâåííóþ ýìáëåìó. Íà ñàéòå íîâèíêè áûëî ðåøåíî óñòðîèòü èíòåðíåò-ãîëîñîâàíèå, ÷òîáû íå îòâëåêàòü ñîáñòâåííûõ äèçàéíåðîâ îò ðàáîòû è îñâîáîäèòü èõ îò ïðèíÿòèÿ òàêîãî îòâåòñòâåííîãî ðåøåíèÿ. Íà ñâîåé ñòðàíèöå Alfa Romeo ïðåäëîæèëè ïîñåòèòåëÿì âûáðàòü îäíó èç øåñòè âèçóàëüíûõ ñòèëèçàöèé ñëîâà "MiTo". Ñàìûé îðèãèíàëüíûé èç ëîãîòèïîâ è ñòàë ïîáåäèòåëåì.

Íå ëèøíèì áóäåò íàïîìíèòü, ÷òî èìÿ ýòîé ìîäåëè ñîñòîèò èç ïåðâûõ áóêâ, ïðèñóòñòâóþùèõ â íàçâàíèè äâóõ èòàëüÿíñêèõ ãîðîäîâ - Ìèëàíà è Òóðèíà. Îíè íàïðÿìóþ ñâÿçàíû ñ ðàçâèòèåì Alfa Romeo, êàê àâòîìîáèëüíîãî áðåíäà.  ïåðâîì èç íèõ íà÷èíàëàñü ñàìà èñòîðèÿ àâòîìîáèëüíîé ìàðêè Alfa Romeo, âî âòîðîì ãîðîäå ðàñïîëàãàåòñÿ øòàá-êâàðòèðà àâòî-êîíöåðíà Fiat, â ñâî¸ âðåìÿ êóïèâøåãî Alfa Romeo.

Ýòîò íîâûé ìèíèêàð èç Èòàëèè ñäåëàí íà îñíîâå áàçû Fiat Grande Punto, õîòÿ äëÿ ëó÷øåé óïðàâëÿåìîñòè àâòîìîáèëü îñíàùåí ïîäâåñêîé ñîáñòâåííîãî îáðàçöà. Äâèãàòåëü ó MiTo áåíçèíîâûé, îáúåìîì 1,4 ëèòðà. Ìîùíîñòü åãî ñîñòàâèò 95 è 105 ë.ñ. ( â ìîäåëÿõ ñ íàääóâîì – 135 è 165 ë.ñ.). Òàêæå áóäåò âûïóùåí òóðáîäèçåëü ñ îáú¸ìîì ìîòîðà 1,6-ëèòðîâ è ñ ìîùíîñòüþ 120 ë.ñ. Ïîçäíåå ïëàíèðóåòñÿ ïîÿâëåíèå GTA - «çàðÿæåííîé» âåðñèè MiTo, ñåðäöåì êîòîðîé áóäåò 1,8-ëèòðîâûé òóðáîäâèãàòåëü, èìåþùèé ìîùíîñòü 230 ë.ñ. Íà ðûíîê Åâðîïû MiTo îò Alfa Romeo âûéäåò íå ðàíüøå ÷åòâåðòîãî êâàðòàëà 2008 ãîäà.

ÄÈËÅÐÛ

ÂÈÄÅÎ


ÕÀÐÀÊÒÅÐÈÑÒÈÊÈ

ÒÞÍÈÍÃ

ÍÀ ÇÀÌÅÒÊÓ

Alfa Romeo GT

ALFA ROMEO GT íåîñïîðèìî äîêàçûâàåò, ÷òî ÑÒÈËÜ - âåëèêàÿ ñèëà. Äâóõäâåðíóþ ìîäèôèêàöèþ íà áàçå «156-õ» ñåäàíîâ ïîðó÷èëè äåëàòü ñòóäèè Bertone, è ìàøèíà, áåçóñëîâíî, óäàëàñü. Èçûñêàííîñòü äèçàéíà äîïîëíÿåòñÿ íåñêîëüêèìè ïðàêòè÷íûìè ìîìåíòàìè. Òóò è ñàëîí íà ÷åòâåðûõ (òî÷íåå, «è äâóõ äåòåé»), è áàãàæíèê ïðèñóòñòâóåò, äàæå îòêèäíûå ñïèíêè çàäíèõ ñèäåíèé ïðåäóñìîòðåíû.  ãàììå äâèãàòåëåé åñòü òóðáîäèçåëü, íî äëÿ íàøåé ñòðàíû åãî îôèöèàëüíî íåò.Íàâåðíîå, ïîòîìó ÷òî GT, êàê âïðî÷åì, è âñå «Àëüôû»... ïîäðîáíåå

Ñïîðòèâíûå àâòîìîáèëè - ìå÷òà êàæäîãî ìóæ÷èíû!

Ó âñåõ íà óñòàõ äàâíî óæå õîäèò âûðàæåíèå – «Êàêîé ðóññêèé íå ëþáèò áûñòðîé åçäû». Ñ ýòèì ñîãëàñèòñÿ êàæäûé.  íàøè äíè áûñòðàÿ åçäà íèêàê íå âîçìîæíà áåç áûñòðîãî àâòîìîáèëÿ. À åñëè ìû ãîâîðèì ïðî áûñòðûé àâòîìîáèëü, òî ìû äîëæíû ïîíèìàòü, ÷òî ýòî ñïîðòêàð. Ïîíÿòèå «ñïîðòêàð» ñëèøêîì ìíîãîãðàííî è ïîä íåãî î÷åíü ÷àñòî ïîäõîäÿò àáñîëþòíî íåïîõîæèå äðóã íà äðóãà ëåãêîâûå àâòîìîáèëè. Íî íåñìîòðÿ íà ýòî ó âñåõ ó íèõ ïðèñóòñòâóþò îäèíàêîâûå ÷åðòû. ïîäðîáíåå

ÈÍÒÅÐÅÑÍÎ

Àëüôà Ðîìåî 33 – ñòàðàÿ ñèíüîðà

Àëüôà Ðîìåî 33 – ñîäåðæèò â ñåáå âñå, çà ÷òî ìû ñ òàêèì òðåïåòîì è ëþáîâüþ îòíîñèìñÿ ê èòàëüÿíñêèì àâòîìîáèëÿì. Àáñîëþòíî óìîïîìðà÷èòåëüíûå ñêîðîñòíûå êà÷åñòâà íè ñêîëüêî íå ïîòóñêíåëè, çà ïðîøåäøåå âðåìÿ (êîíñòðóèðîâàíèå àâòîìîáèëÿ íà÷àëîñü â íà÷àëå 80-õ ãã.), à ñòèëüíûé äèçàéí ñ ãîäàìè ðàñöâåë íîâûìè êðàñêàìè. ïîäðîáíåå

Alfa Romeo 6C Competizione

Òðóäíî ïîâåðèòü, íî åå ïîÿâëåíèå íà ñâåò — ðåçóëüòàò «áðàêà ïî ëþáâè», çàêëþ÷åííîãî åùå âî âðåìåíà ðàñöâåòà òðàäèöèîííîé êóçîâíîé øêîëû Ñòàðîãî Ñâåòà. Íà èñõîäå òðèäöàòûõ ãîäîâ ìèíóâøåãî âåêà ìåæäó ìèëàíñêèì ïðîèçâîäèòåëåì àâòîìîáèëåé ñïîðòèâíîãî òèïà è áåñ÷èñëåííûìè òóðèíñêèìè êóçîâîñòðîèòåëüíûìè ìàñòåðñêèìè âîçíèê ñîþç. ïîäðîáíåå