ÃÀËÅÐÅß

Ðåìîíòíûå îðãàíèçàöèè

ÏÐÎÈÇÂÎÄÑÒÂÎ ÇÀÏÀÑÍÛÕ ×ÀÑÒÅÉ - ÒÐÀÍÑ-ÍÅÔÒÜ

Ïåðå÷åíü ïðåäîñòàâëÿåìûõ óñëóã.
òþíèíã ýëåêòðîíèêè; Ëèêâèäàöèÿ ïðîãàðîâ è êàâåðí íà ïëîñêîñòÿõ; Çàìåíà 1-é êëàâèøè; Ðåìîíò ïðåðûâàòåëÿ-ðàñïðåäåëèòåëÿ ; Çàìåíà äâèãàòåëÿ.
Îñíîâàòåëü è äåéñòâóþùèé äèðåêòîð ôèðìû.
Àëåêñàíäð Ýíãåëåâè÷ Ïîñòíèêîâ
Ýëåêòðîííàÿ ïî÷òà äëÿ ñâÿçè ñ ôèðìîé.
admserv@mail.ru
Ðåæèì ðàáîòû.
Íàøà êîìïàíèÿ ïî äèàãíîñòèêå àâòî ðàáîòàåò ïî ñëåäóþùåìó ãðàôèêó - Áåç âûõîäíûõ, ñ 8.30-19.00, Áåç ïåðåðûâà íà îáåä, Ïðàçäíèêè-âûõîäíûå äíè.

Òåõíè÷åñêèé ïåðåâîä íåìåöêèé ÿçûê ïðåäëàãàåò Áþðî ïåðåâîäîâ Prima Vista. Ýòà êîìïàíèÿ ïåðåâîäîâ îêàçûâàåò óñëóãè óæå íà ïðîòÿæåíèè 11 ëåò. Ñèñòåìà êà÷åñòâà Ïðèìà Âèñòà ïðîøëà îáÿçàòåëüíóþ ñåðòèôèêàöèþ. Ïîýòîìó â êà÷åñòâå îêàçûâàåìûõ óñëóã âû ìîæåòå íå ñîìíåâàòüñÿ.


Chrysler 300 C ñäåëàþò îñíîâîé äëÿ ôëàãìàíñêîé ìîäåëè Alfa Romeo

Alfa Romeo ïëàíèðóåò âûïóñòèòü íîâûé ôëàãìàíñêèé ñåäàí. Îí äîëæåí áóäåò ïðèäòè íà ñìåíó óñòàðåâàþùåé ìîäåëè 166, êîòîðàÿ áûëà ñíÿòà ñ ïðîèçâîäñòâà åù¸ â 2007-ì ãîäó. Ýòîò íîâûé ñåäàí ïîëó÷èò â êà÷åñòâå îñíîâû àìåðèêàíñêóþ ïëàòôîðìó, êîòîðàÿ â ñâî¸ âðåìÿ èñïîëüçîâàëàñü ïðè ñîçäàíèè Chrysler 300 C.

Ïî èíôîðìàöèè ýêñïåðòîâ, íîâàÿ ìîäåëü ïîëó÷èò ìàðêèðîâêó «169» è áóäåò ñîáèðàòüñÿ íà òåððèòîðèè Êàíàäû. Ïðîèçâîäñòâî äîëæíî íà÷àòüñÿ â 2011-ì, à íîâàÿ ôëàãìàíñêàÿ ìîäåëü áóäåò ñòîèòü ïðåäïîëîæèòåëüíî îêîëî 60 000 äîëëàðîâ. Òàêèì îêàçàëñÿ ïåðâûé ðåçóëüòàò ïðèîáðåòåíèÿ âàæíåéøèõ àêòèâîâ Chrysler êîíöåðíîì FIAT. Çàìåòèì, ÷òî ñàìà ïëàòôîðìà 300 Ñ ÿâëÿåòñÿ íå ñîâñåì àìåðèêàíñêîé. Îíà áûëà ñîçäàíà â òó ïîðó, êîãäà àìåðèêàíñêèé àâòîìîáèëüíûé ãèãàíò ïðèíàäëåæàë êîìïàíèè Mercedes-Benz. Ïîõîæàÿ ïëàòôîðìà áûëà èñïîëüçîâàíà ïðè ðàçðàáîòêå îäíîãî èç ïðåäûäóùèõ ïîêîëåíèé E-Class’à àâòîêîíöåðíà Mercedes.

 òî æå âðåìÿ FIAT ïëàíèðóåò ðàçâåðíóòü â Ìåêñèêå ïðîèçâîäñòâî FIAT 500. Ïðîäàæè ýòîãî õýò÷áåêà, êîòîðûé óæå ïîêîðèë ïðàêòè÷åñêè âñþ Åâðîïó, îæèäàþòñÿ â Àìåðèêå óæå â 2011-ì ãîäó. Îáúåì âûïóñêà äîëæåí ñîñòàâèòü îêîëî 25 000 àâòîìîáèëåé FIAT 500 â ãîä.

ÄÈËÅÐÛ

ÂÈÄÅÎ


ÕÀÐÀÊÒÅÐÈÑÒÈÊÈ

ÒÞÍÈÍÃ

ÍÀ ÇÀÌÅÒÊÓ

Alfa Romeo GT

ALFA ROMEO GT íåîñïîðèìî äîêàçûâàåò, ÷òî ÑÒÈËÜ - âåëèêàÿ ñèëà. Äâóõäâåðíóþ ìîäèôèêàöèþ íà áàçå «156-õ» ñåäàíîâ ïîðó÷èëè äåëàòü ñòóäèè Bertone, è ìàøèíà, áåçóñëîâíî, óäàëàñü. Èçûñêàííîñòü äèçàéíà äîïîëíÿåòñÿ íåñêîëüêèìè ïðàêòè÷íûìè ìîìåíòàìè. Òóò è ñàëîí íà ÷åòâåðûõ (òî÷íåå, «è äâóõ äåòåé»), è áàãàæíèê ïðèñóòñòâóåò, äàæå îòêèäíûå ñïèíêè çàäíèõ ñèäåíèé ïðåäóñìîòðåíû.  ãàììå äâèãàòåëåé åñòü òóðáîäèçåëü, íî äëÿ íàøåé ñòðàíû åãî îôèöèàëüíî íåò.Íàâåðíîå, ïîòîìó ÷òî GT, êàê âïðî÷åì, è âñå «Àëüôû»... ïîäðîáíåå

Ñïîðòèâíûå àâòîìîáèëè - ìå÷òà êàæäîãî ìóæ÷èíû!

Ó âñåõ íà óñòàõ äàâíî óæå õîäèò âûðàæåíèå – «Êàêîé ðóññêèé íå ëþáèò áûñòðîé åçäû». Ñ ýòèì ñîãëàñèòñÿ êàæäûé.  íàøè äíè áûñòðàÿ åçäà íèêàê íå âîçìîæíà áåç áûñòðîãî àâòîìîáèëÿ. À åñëè ìû ãîâîðèì ïðî áûñòðûé àâòîìîáèëü, òî ìû äîëæíû ïîíèìàòü, ÷òî ýòî ñïîðòêàð. Ïîíÿòèå «ñïîðòêàð» ñëèøêîì ìíîãîãðàííî è ïîä íåãî î÷åíü ÷àñòî ïîäõîäÿò àáñîëþòíî íåïîõîæèå äðóã íà äðóãà ëåãêîâûå àâòîìîáèëè. Íî íåñìîòðÿ íà ýòî ó âñåõ ó íèõ ïðèñóòñòâóþò îäèíàêîâûå ÷åðòû. ïîäðîáíåå

ÈÍÒÅÐÅÑÍÎ

Àëüôà Ðîìåî 33 – ñòàðàÿ ñèíüîðà

Àëüôà Ðîìåî 33 – ñîäåðæèò â ñåáå âñå, çà ÷òî ìû ñ òàêèì òðåïåòîì è ëþáîâüþ îòíîñèìñÿ ê èòàëüÿíñêèì àâòîìîáèëÿì. Àáñîëþòíî óìîïîìðà÷èòåëüíûå ñêîðîñòíûå êà÷åñòâà íè ñêîëüêî íå ïîòóñêíåëè, çà ïðîøåäøåå âðåìÿ (êîíñòðóèðîâàíèå àâòîìîáèëÿ íà÷àëîñü â íà÷àëå 80-õ ãã.), à ñòèëüíûé äèçàéí ñ ãîäàìè ðàñöâåë íîâûìè êðàñêàìè. ïîäðîáíåå

Alfa Romeo 6C Competizione

Òðóäíî ïîâåðèòü, íî åå ïîÿâëåíèå íà ñâåò — ðåçóëüòàò «áðàêà ïî ëþáâè», çàêëþ÷åííîãî åùå âî âðåìåíà ðàñöâåòà òðàäèöèîííîé êóçîâíîé øêîëû Ñòàðîãî Ñâåòà. Íà èñõîäå òðèäöàòûõ ãîäîâ ìèíóâøåãî âåêà ìåæäó ìèëàíñêèì ïðîèçâîäèòåëåì àâòîìîáèëåé ñïîðòèâíîãî òèïà è áåñ÷èñëåííûìè òóðèíñêèìè êóçîâîñòðîèòåëüíûìè ìàñòåðñêèìè âîçíèê ñîþç. ïîäðîáíåå