ÃÀËÅÐÅß

Ðåìîíòíûå îðãàíèçàöèè

ÏÐÎÈÇÂÎÄÑÒÂÎ ÇÀÏÀÑÍÛÕ ×ÀÑÒÅÉ - ÝÊÎÌÎÄÓËÜ

Ïåðå÷åíü ïðåäîñòàâëÿåìûõ óñëóã.
Ðåìîíò óçëîâ è àãðåãàòîâ; Ñìàçêà 1-îé òî÷êè øàðíèðíûõ ñîåäèíåíèé ïîäâåñêè; Çàìåíà âîçäóøíîãî ôèëüòðà; Ðåãóëèðîâêà ðóëåâîãî ìåõàíèçìà; Óñò.Ïðîòèâîòóì.Ôàð.
Îñíîâàòåëü è äåéñòâóþùèé äèðåêòîð ôèðìû.
Íèêèòà Âàñèëüåâè÷ Áàäûãèí
Ýëåêòðîííàÿ ïî÷òà äëÿ ñâÿçè ñ ôèðìîé.
ie5@mail.ru
Ðåæèì ðàáîòû.
Ìû ãîòîâû ïðèíÿòü íàøèõ êëèåíòîâ - Âòîðíèê-âîñêðåñåíüå, ñ 10-17.00, Áåç ïåðåðûâà íà îáåä,  ïðàçäíè÷íûå äíè ôèðìà ðàáîòàåò ïî ðàñïèñàíèþ.


Íà àóêöèîíå âûñòàâëåíà óíèêàëüíàÿ ìîäåëü Alfa Romeo

Ñðåäè àâòî-ôàíàòîâ, î÷åíü ìàëî òåõ, êòî ñðàñòàåòñÿ ñî ñâîèì æåëåçíûì êîíåì â åäèíîå öåëîå. Ê âñåîáùåìó óäèâëåíèþ îäíèì èç ïîäîáíûõ àâòîëþáèòåëåé ÿâëÿëñÿ Áåíèòî Ìóññîëèíè. Ñóäèòü îá ýòîì ìîæíî õîòÿ áû ïî åãî ñòàðåíüêîìó àâòîìîáèëþ – ðîàäñòåðó ôèðìû Alfa Romeo. Ýòîò àâòîìîáèëü, íà êîòîðîì åçäèë âåëèêèé èòàëüÿíñêèé äèêòàòîð è ïîëèòè÷åñêèé äåÿòåëü, áûë âûñòàâëåí íà àóêöèîí.

Èñòîðèÿ ðîàäñòåðà Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Spider íà÷àëàñü â 1935 ãîäó, êîãäà Ìóññîëèíè çàêàçàë åãî äëÿ ñåáÿ. Ïåðåä òåì, êàê äîñòàâèòü ýêñêëþçèâíûé àâòîìîáèëü âëàäåëüöó, åãî äîâîëüíî îùóòèìî «ïðîêà÷àëè». Áûëà èçìåíåíà ôîðìà êóçîâà è ïîñòàâëåíû íîâûå ñèäåíèÿ. Òàê æå òþíèíã çàòðîíóë è äâèãàòåëü, ìîùíîñòü êîòîðîãî áûëà óâåëè÷åíà ñ 68 äî 95 ëîøàäèíûõ ñèë.

ÄÈËÅÐÛ

ÂÈÄÅÎ


ÕÀÐÀÊÒÅÐÈÑÒÈÊÈ

ÒÞÍÈÍÃ

ÍÀ ÇÀÌÅÒÊÓ

Alfa Romeo GT

ALFA ROMEO GT íåîñïîðèìî äîêàçûâàåò, ÷òî ÑÒÈËÜ - âåëèêàÿ ñèëà. Äâóõäâåðíóþ ìîäèôèêàöèþ íà áàçå «156-õ» ñåäàíîâ ïîðó÷èëè äåëàòü ñòóäèè Bertone, è ìàøèíà, áåçóñëîâíî, óäàëàñü. Èçûñêàííîñòü äèçàéíà äîïîëíÿåòñÿ íåñêîëüêèìè ïðàêòè÷íûìè ìîìåíòàìè. Òóò è ñàëîí íà ÷åòâåðûõ (òî÷íåå, «è äâóõ äåòåé»), è áàãàæíèê ïðèñóòñòâóåò, äàæå îòêèäíûå ñïèíêè çàäíèõ ñèäåíèé ïðåäóñìîòðåíû.  ãàììå äâèãàòåëåé åñòü òóðáîäèçåëü, íî äëÿ íàøåé ñòðàíû åãî îôèöèàëüíî íåò.Íàâåðíîå, ïîòîìó ÷òî GT, êàê âïðî÷åì, è âñå «Àëüôû»... ïîäðîáíåå

Ñïîðòèâíûå àâòîìîáèëè - ìå÷òà êàæäîãî ìóæ÷èíû!

Ó âñåõ íà óñòàõ äàâíî óæå õîäèò âûðàæåíèå – «Êàêîé ðóññêèé íå ëþáèò áûñòðîé åçäû». Ñ ýòèì ñîãëàñèòñÿ êàæäûé.  íàøè äíè áûñòðàÿ åçäà íèêàê íå âîçìîæíà áåç áûñòðîãî àâòîìîáèëÿ. À åñëè ìû ãîâîðèì ïðî áûñòðûé àâòîìîáèëü, òî ìû äîëæíû ïîíèìàòü, ÷òî ýòî ñïîðòêàð. Ïîíÿòèå «ñïîðòêàð» ñëèøêîì ìíîãîãðàííî è ïîä íåãî î÷åíü ÷àñòî ïîäõîäÿò àáñîëþòíî íåïîõîæèå äðóã íà äðóãà ëåãêîâûå àâòîìîáèëè. Íî íåñìîòðÿ íà ýòî ó âñåõ ó íèõ ïðèñóòñòâóþò îäèíàêîâûå ÷åðòû. ïîäðîáíåå

ÈÍÒÅÐÅÑÍÎ

Àëüôà Ðîìåî 33 – ñòàðàÿ ñèíüîðà

Àëüôà Ðîìåî 33 – ñîäåðæèò â ñåáå âñå, çà ÷òî ìû ñ òàêèì òðåïåòîì è ëþáîâüþ îòíîñèìñÿ ê èòàëüÿíñêèì àâòîìîáèëÿì. Àáñîëþòíî óìîïîìðà÷èòåëüíûå ñêîðîñòíûå êà÷åñòâà íè ñêîëüêî íå ïîòóñêíåëè, çà ïðîøåäøåå âðåìÿ (êîíñòðóèðîâàíèå àâòîìîáèëÿ íà÷àëîñü â íà÷àëå 80-õ ãã.), à ñòèëüíûé äèçàéí ñ ãîäàìè ðàñöâåë íîâûìè êðàñêàìè. ïîäðîáíåå

Alfa Romeo 6C Competizione

Òðóäíî ïîâåðèòü, íî åå ïîÿâëåíèå íà ñâåò — ðåçóëüòàò «áðàêà ïî ëþáâè», çàêëþ÷åííîãî åùå âî âðåìåíà ðàñöâåòà òðàäèöèîííîé êóçîâíîé øêîëû Ñòàðîãî Ñâåòà. Íà èñõîäå òðèäöàòûõ ãîäîâ ìèíóâøåãî âåêà ìåæäó ìèëàíñêèì ïðîèçâîäèòåëåì àâòîìîáèëåé ñïîðòèâíîãî òèïà è áåñ÷èñëåííûìè òóðèíñêèìè êóçîâîñòðîèòåëüíûìè ìàñòåðñêèìè âîçíèê ñîþç. ïîäðîáíåå