ÃÀËÅÐÅß

Ðåìîíòíûå îðãàíèçàöèè

ÏÐÎÈÇÂÎÄÑÒÂÎ ÇÀÏÀÑÍÛÕ ×ÀÑÒÅÉ - ÅÊÀÒÅÐÈÍÁÓÐÃÑÊÈÉ ÀÂÒÎÖÅÍÒÐ ÑÅÐÂÈÑ

Ïåðå÷åíü ïðåäîñòàâëÿåìûõ óñëóã.
Ñõîä-Ðàçâàë (Óñòàíîâêè óïðàâëÿåìûõ êîëåñ); Ñìàçêà 1-îé òî÷êè øàðíèðíûõ ñîåäèíåíèé ïîäâåñêè; Çàìåíà òîïëèâíîãî ôèëüòðà; Ðåãóëèðîâêà íàòÿæåíèÿ ðåìíÿ ïðèâîäà ãåíåðàòîðà; Çàìåíà äàò÷èêà óðîâíÿ òîïëèâà.
Îñíîâàòåëü è äåéñòâóþùèé äèðåêòîð ôèðìû.
Òèõîí Àëåêñàíäðîâè÷ Âîðîíèí
Ýëåêòðîííàÿ ïî÷òà äëÿ ñâÿçè ñ ôèðìîé.
info@amada.corp.ru
Ðåæèì ðàáîòû.
Íàøà êîìïàíèÿ ïî äèàãíîñòèêå àâòî ðàáîòàåò ïî ñëåäóþùåìó ãðàôèêó - Ïîíåäåëüíèê-ñóááîòà, ñ 9.45-20.30, Ñ 11.45-12.30 îáåä,  ïðàçäíè÷íûå äíè ôèðìà ðàáîòàåò ïî ðàñïèñàíèþ.


Íîâàÿ ìîäåëü Alfa Romeo áûëà ðàññåêðå÷åíà óæå íà çàâîäå

Èòàëüÿíñêîå ñåòåâîå èçäàíèå Autoblog ñòàëî îáëàäàòåëåì ïåðâîé, äîáûòîé øïèîíñêèì ïóò¸ì, ôîòîãðàôèè íîâîé ìàøèíû îò Alfa Romeo – õýò÷áåêà êîìïàêò êëàññà Milano. Ýòîò àâòîìîáèëü, äîëæåí ñòàòü ïðååìíèêîì ìîäåëè 147. Alfa Romeo ñîáèðàåòñÿ ïðåäñòàâèòü åãî â ñåíòÿáðå âî Ôðàíêôóðòå íà ìîòîðøîó.

Ýòîò õýò÷áåê äîëæåí ïîëó÷èòü â êà÷åñòâå áàçû íîâûé ïëàòôîðìó îò Fiat è áóäåò îáëàäàòü øèðîêîé ëèíåéêîé äâèãàòåëåé êóäà âîéäóò äèçåëÿ ñåðèè Multijet, à òàêæå 120- è 158-ñèëüíûå 1,4 ëèòðîâûå áåíçèíîâûå ìîòîðû, ïðèíàäëåæàùèå ñåìåéñòâó T-Jet. Âûïóñêàòüñÿ íîâèíêà áóäåò è â ïåðåäíå-, è â ïîëíîïðèâîäíîì âàðèàíòàõ, îñíàùåííûõ êàê òðåìÿ, òàê è ïÿòüþ äâåðÿìè. Êðîìå òîãî, ïîñëå çàïóñêà â ñåðèþ ïëàíèðóåòñÿ ïîÿâëåíèå «óëó÷øåííîé» ìîäèôèêàöèè Milano, îñíàùåííîé àòìîñôåðíûì ìîòîðîì ìàðêè V6. Ïðîäàæè ìîäåëè Milano íà òåððèòîðèè Åâðîïû, äîëæíû íà÷àòüñÿ â ñëåäóþùåì ãîäó.  Alfa Romeo íàäåþòñÿ, ÷òî ýòîò àâòîìîáèëü ñîñòàâèò êîíêóðåíöèþ BMW 1-Series è Audi A3.

ÄÈËÅÐÛ

ÂÈÄÅÎ


ÕÀÐÀÊÒÅÐÈÑÒÈÊÈ

ÒÞÍÈÍÃ

ÍÀ ÇÀÌÅÒÊÓ

Alfa Romeo GT

ALFA ROMEO GT íåîñïîðèìî äîêàçûâàåò, ÷òî ÑÒÈËÜ - âåëèêàÿ ñèëà. Äâóõäâåðíóþ ìîäèôèêàöèþ íà áàçå «156-õ» ñåäàíîâ ïîðó÷èëè äåëàòü ñòóäèè Bertone, è ìàøèíà, áåçóñëîâíî, óäàëàñü. Èçûñêàííîñòü äèçàéíà äîïîëíÿåòñÿ íåñêîëüêèìè ïðàêòè÷íûìè ìîìåíòàìè. Òóò è ñàëîí íà ÷åòâåðûõ (òî÷íåå, «è äâóõ äåòåé»), è áàãàæíèê ïðèñóòñòâóåò, äàæå îòêèäíûå ñïèíêè çàäíèõ ñèäåíèé ïðåäóñìîòðåíû.  ãàììå äâèãàòåëåé åñòü òóðáîäèçåëü, íî äëÿ íàøåé ñòðàíû åãî îôèöèàëüíî íåò.Íàâåðíîå, ïîòîìó ÷òî GT, êàê âïðî÷åì, è âñå «Àëüôû»... ïîäðîáíåå

Ñïîðòèâíûå àâòîìîáèëè - ìå÷òà êàæäîãî ìóæ÷èíû!

Ó âñåõ íà óñòàõ äàâíî óæå õîäèò âûðàæåíèå – «Êàêîé ðóññêèé íå ëþáèò áûñòðîé åçäû». Ñ ýòèì ñîãëàñèòñÿ êàæäûé.  íàøè äíè áûñòðàÿ åçäà íèêàê íå âîçìîæíà áåç áûñòðîãî àâòîìîáèëÿ. À åñëè ìû ãîâîðèì ïðî áûñòðûé àâòîìîáèëü, òî ìû äîëæíû ïîíèìàòü, ÷òî ýòî ñïîðòêàð. Ïîíÿòèå «ñïîðòêàð» ñëèøêîì ìíîãîãðàííî è ïîä íåãî î÷åíü ÷àñòî ïîäõîäÿò àáñîëþòíî íåïîõîæèå äðóã íà äðóãà ëåãêîâûå àâòîìîáèëè. Íî íåñìîòðÿ íà ýòî ó âñåõ ó íèõ ïðèñóòñòâóþò îäèíàêîâûå ÷åðòû. ïîäðîáíåå

ÈÍÒÅÐÅÑÍÎ

Àëüôà Ðîìåî 33 – ñòàðàÿ ñèíüîðà

Àëüôà Ðîìåî 33 – ñîäåðæèò â ñåáå âñå, çà ÷òî ìû ñ òàêèì òðåïåòîì è ëþáîâüþ îòíîñèìñÿ ê èòàëüÿíñêèì àâòîìîáèëÿì. Àáñîëþòíî óìîïîìðà÷èòåëüíûå ñêîðîñòíûå êà÷åñòâà íè ñêîëüêî íå ïîòóñêíåëè, çà ïðîøåäøåå âðåìÿ (êîíñòðóèðîâàíèå àâòîìîáèëÿ íà÷àëîñü â íà÷àëå 80-õ ãã.), à ñòèëüíûé äèçàéí ñ ãîäàìè ðàñöâåë íîâûìè êðàñêàìè. ïîäðîáíåå

Alfa Romeo 6C Competizione

Òðóäíî ïîâåðèòü, íî åå ïîÿâëåíèå íà ñâåò — ðåçóëüòàò «áðàêà ïî ëþáâè», çàêëþ÷åííîãî åùå âî âðåìåíà ðàñöâåòà òðàäèöèîííîé êóçîâíîé øêîëû Ñòàðîãî Ñâåòà. Íà èñõîäå òðèäöàòûõ ãîäîâ ìèíóâøåãî âåêà ìåæäó ìèëàíñêèì ïðîèçâîäèòåëåì àâòîìîáèëåé ñïîðòèâíîãî òèïà è áåñ÷èñëåííûìè òóðèíñêèìè êóçîâîñòðîèòåëüíûìè ìàñòåðñêèìè âîçíèê ñîþç. ïîäðîáíåå