ÃÀËÅÐÅß

Ðåìîíòíûå îðãàíèçàöèè

ÏÐÎÈÇÂÎÄÑÒÂÎ ÇÀÏÀÑÍÛÕ ×ÀÑÒÅÉ - ÒÐÈÎ

Ïåðå÷åíü ïðåäîñòàâëÿåìûõ óñëóã.
Ïðîâåðêà ðàçíîñòè òîðìîçíûõ óñèëèé ëåãêîâûõ àâòîìîáèëåé è ãðóçîâèêîâ ; Ëèêâèäàöèÿ ïðîãàðîâ è êàâåðí íà ïëîñêîñòÿõ; Çàìåíà 1-ãî àìîðòèçàòîðà; Ðåìîíò ÊÏÏ (ñíÿòîé ñ àâòîìîáèëÿ); Ñíÿòü-ïîñòàâèòü êîðïóñ âñïîìîãàòåëüíîãî àãðåãàòà.
Îñíîâàòåëü è äåéñòâóþùèé äèðåêòîð ôèðìû.
Äåíèñ Âàñèëüåâè÷ Çàëûãèí
Ýëåêòðîííàÿ ïî÷òà äëÿ ñâÿçè ñ ôèðìîé.
info@investors.ru
Ðåæèì ðàáîòû.
Ìû ðàáîòàåì â ñëåä. ðåæèìå - Áåç âûõîäíûõ, ñ 8.45-20.15 , Áåç ïåðåðûâà íà îáåä,  ïðàçäíè÷íûå äíè ôèðìà ðàáîòàåò ïî ðàñïèñàíèþ.


Íîâûé ãëàâà - Äæóçåïïå Ìåðîñè

 1909 ãîäó ïî ïðè÷èíå íèçêîãî ñïðîñà íà ñâîè àâòîìîáèëè Äàððàê áûë âûíóæäåí ïðèíÿòü ðåøåíèå îá îñíîâàíèè äðóãîé àâòîìîáèëüíîé êîìïàíèè, êîòîðîé è äàëè èìÿ A.L.F.A. Íà ïåðâûõ ïîðàõ îíà ðàáîòàëà ïîä êîíòðîëåì Äàððàêà, íî ïîçäíåå ïîëîæåíèå äåë ïîìåíÿëîñü, è çà ðóëü êîìïàíèè âñòàë Äæóçåïïå Ìåðîñè, ñòàâøèé íîâûì ãëàâîé êîìïàíèè. Åãî îñíîâíûìè çàäà÷àìè ÿâëÿëîñü ñîçäàíèå òàêîãî âèäà àâòîìîáèëåé, êîòîðûå áû ñòàëè ïîëüçîâàòüñÿ õîðîøèì ñïðîñîì íà ðûíêå Èòàëèè. Ìåðîñè ñ áëåñêîì âûïîëíèë âîçëîæåííûå íà íåãî çàäà÷è. Ñïóñòÿ âñåãî ëèøü ãîä ïîñëå ñâîåãî âñòóïëåíèÿ íà äîëæíîñòü ãëàâû êîìïàíèè, îí ïðåäñòàâèë ìèðîâîìó àâòîìîáèëüíîìó ñîîáùåñòâó ïåðâûé èç àâòîìîáèëåé êîìïàíèè A.L.F.A., îñíàùåííûé ìîòîðîì â 24 ëîøàäèíûå ñèëû.

Âîîäóøåâëåííûé ñâîèìè óñïåõàìè, Ìåðîñè çà ïîñëåäóþùèå íåñêîëüêî ëåò ñîçäàë ðÿä àâòîìîáèëåé. Îíè áûëè åù¸ áîëåå ìîùíûìè è ñîâåðøåííûìè, ÷åì ïåðâûé, ñ äâèãàòåëÿìè â 40 è ïîçäíåå äàæå â 60 ëîøàäèíûõ ñèë. A.L.F.A. âñòóïèëà â ýïîõó ãîíîê íà ñîâðåìåííûõ àâòîìîáèëÿõ. Çà ýòîò, åù¸ ìîëîäîé èòàëüÿíñêèé àâòîìîáèëüíûé êîíöåðí âûñòóïàëè òàêèå ïèëîòû-ëåãåíäû êàê Ðîíçîíè èëè Ôðàí÷èíè. Ýòî ïðîèñõîäèëî â 1911 ãîäó íà ãîíêå Targa Florio, ãäå A.L.F.A âûäåëèëà èì ñâîè ïåðâûå àâòîìîáèëè ñ äâèãàòåëÿìè â 24 ëîøàäèíûå ñèëû.

ÄÈËÅÐÛ

ÂÈÄÅÎ


ÕÀÐÀÊÒÅÐÈÑÒÈÊÈ

ÒÞÍÈÍÃ

ÍÀ ÇÀÌÅÒÊÓ

Alfa Romeo GT

ALFA ROMEO GT íåîñïîðèìî äîêàçûâàåò, ÷òî ÑÒÈËÜ - âåëèêàÿ ñèëà. Äâóõäâåðíóþ ìîäèôèêàöèþ íà áàçå «156-õ» ñåäàíîâ ïîðó÷èëè äåëàòü ñòóäèè Bertone, è ìàøèíà, áåçóñëîâíî, óäàëàñü. Èçûñêàííîñòü äèçàéíà äîïîëíÿåòñÿ íåñêîëüêèìè ïðàêòè÷íûìè ìîìåíòàìè. Òóò è ñàëîí íà ÷åòâåðûõ (òî÷íåå, «è äâóõ äåòåé»), è áàãàæíèê ïðèñóòñòâóåò, äàæå îòêèäíûå ñïèíêè çàäíèõ ñèäåíèé ïðåäóñìîòðåíû.  ãàììå äâèãàòåëåé åñòü òóðáîäèçåëü, íî äëÿ íàøåé ñòðàíû åãî îôèöèàëüíî íåò.Íàâåðíîå, ïîòîìó ÷òî GT, êàê âïðî÷åì, è âñå «Àëüôû»... ïîäðîáíåå

Ñïîðòèâíûå àâòîìîáèëè - ìå÷òà êàæäîãî ìóæ÷èíû!

Ó âñåõ íà óñòàõ äàâíî óæå õîäèò âûðàæåíèå – «Êàêîé ðóññêèé íå ëþáèò áûñòðîé åçäû». Ñ ýòèì ñîãëàñèòñÿ êàæäûé.  íàøè äíè áûñòðàÿ åçäà íèêàê íå âîçìîæíà áåç áûñòðîãî àâòîìîáèëÿ. À åñëè ìû ãîâîðèì ïðî áûñòðûé àâòîìîáèëü, òî ìû äîëæíû ïîíèìàòü, ÷òî ýòî ñïîðòêàð. Ïîíÿòèå «ñïîðòêàð» ñëèøêîì ìíîãîãðàííî è ïîä íåãî î÷åíü ÷àñòî ïîäõîäÿò àáñîëþòíî íåïîõîæèå äðóã íà äðóãà ëåãêîâûå àâòîìîáèëè. Íî íåñìîòðÿ íà ýòî ó âñåõ ó íèõ ïðèñóòñòâóþò îäèíàêîâûå ÷åðòû. ïîäðîáíåå

ÈÍÒÅÐÅÑÍÎ

Àëüôà Ðîìåî 33 – ñòàðàÿ ñèíüîðà

Àëüôà Ðîìåî 33 – ñîäåðæèò â ñåáå âñå, çà ÷òî ìû ñ òàêèì òðåïåòîì è ëþáîâüþ îòíîñèìñÿ ê èòàëüÿíñêèì àâòîìîáèëÿì. Àáñîëþòíî óìîïîìðà÷èòåëüíûå ñêîðîñòíûå êà÷åñòâà íè ñêîëüêî íå ïîòóñêíåëè, çà ïðîøåäøåå âðåìÿ (êîíñòðóèðîâàíèå àâòîìîáèëÿ íà÷àëîñü â íà÷àëå 80-õ ãã.), à ñòèëüíûé äèçàéí ñ ãîäàìè ðàñöâåë íîâûìè êðàñêàìè. ïîäðîáíåå

Alfa Romeo 6C Competizione

Òðóäíî ïîâåðèòü, íî åå ïîÿâëåíèå íà ñâåò — ðåçóëüòàò «áðàêà ïî ëþáâè», çàêëþ÷åííîãî åùå âî âðåìåíà ðàñöâåòà òðàäèöèîííîé êóçîâíîé øêîëû Ñòàðîãî Ñâåòà. Íà èñõîäå òðèäöàòûõ ãîäîâ ìèíóâøåãî âåêà ìåæäó ìèëàíñêèì ïðîèçâîäèòåëåì àâòîìîáèëåé ñïîðòèâíîãî òèïà è áåñ÷èñëåííûìè òóðèíñêèìè êóçîâîñòðîèòåëüíûìè ìàñòåðñêèìè âîçíèê ñîþç. ïîäðîáíåå