ÃÀËÅÐÅß

Ðåìîíòíûå îðãàíèçàöèè

ÏÐÎÈÇÂÎÄÑÒÂÎ ÇÀÏÀÑÍÛÕ ×ÀÑÒÅÉ - ÕÀÌÅËÅÎÍ

Ïåðå÷åíü ïðåäîñòàâëÿåìûõ óñëóã.
Ýêñòåðüåðíûå ðàáîòû; Õèìè÷åñêàÿ î÷èñòêà âíóòðåííåé ïîâåðõíîñòè ðàäèàòîðà; Çàìåíà òîïëèâíîãî ôèëüòðà; Ðåìîíò ìîíòàæíîãî áëîêà ; Ðåìîíò ñòàðòåðà.
Îñíîâàòåëü è äåéñòâóþùèé äèðåêòîð ôèðìû.
Ãåííàäèé Âèòàëüåâè÷ Áàëàøîâ
Ýëåêòðîííàÿ ïî÷òà äëÿ ñâÿçè ñ ôèðìîé.
info@mah.ru
Ðåæèì ðàáîòû.
Îáðàùàéòåñòü ê íàì - Ïîíåäåëüíèê-âîñêðåñåíüå, ñ 8.30-19.00, Îáåä ñ 12.00-13.30,  ïðàçäíè÷íûå äíè ôèðìà ðàáîòàåò ïî ðàñïèñàíèþ.


Îòêðûòèå ïåðâîãî àâòîñàëîíà Alfa Romeo â Ñàíêò-Ïåòåðáóðãå

 Ñàíêò-Ïåòåðáóðãå îòêðûëñÿ åù¸ îäèí àâòîìîáèëüíûé öåíòð ñ äîâîëüíî ýêçîòè÷åñêèì íàçâàíèåì – «Ìèëàí Àâòî». Ëåãêî äîãàäàòüñÿ, ÷òî îí äîëæåí ñòàòü ýêñêëþçèâíûì ïðåäñòàâèòåëåì îäíîé èç èçâåñòíûõ èòàëüÿíñêèõ ìàðîê. Êàêîé æå? Êîíå÷íî æå Alfa Romeo! Íåëåãêî ïîâåðèòü, íî äî ýòîãî äíÿ è â ñàìîì Ïåòåðáóðãå è â îñòàëüíûõ ãîðîäàõ Ñåâåðî-Çàïàäíîãî ðåãèîíà àâòîìîáèëè ýòîé ëåãåíäàðíîé ìàðêè åùå íå èìåëè ñâîåãî îôèöèàëüíîãî ïðåäñòàâèòåëÿ.

Ðàñïîëîæåí ýòîò ñåâåðíûé Ìèëàí íà Àïòåêàðñêîé íàáåðåæíîé â Ïåòðîãðàäñêîì ðàéîíå – â ïàðå ìèíóò îò èñòîðè÷åñêîãî öåíòðà Ñàíêò-Ïåòåðáóðãà. Ïëîùàäü âûñòàâî÷íûõ çàëîâ øîó-ðóìà ñîñòàâëÿåò ïðèáëèçèòåëüíî 280 êâ.ì. è ïðåäñòàâëÿåò ñîáîé íåîáû÷íûé äëÿ íàñ áóòèê èòàëüÿíñêèõ äèçàéíåðîâ.  ýòîì ñàëîíå ëåãêî ìîæíî îòûñêàòü âñå 6 íûíåøíèõ ïîïóëÿðíûõ ìîäåëåé Alfa Romeo: êóïå GT è Brera, õýò÷áåêè «147», ñåäàíû «159», êàáðèîëåòû Spider. Çäåñü æå ïðåäñòàâëåíà è íîâèíêà MiTO – àâòîìîáèëü ïðåìèóì-êîìïàêò êëàññà îò Alfa Romeo. Ýêñïåðòû îæèäàþò, ÷òî èìåííî íà íåãî ïðèäåòñÿ ëüâèíàÿ äîëÿ îò âñåõ ïðîäàæ ýòèõ èòàëüÿíñêèõ àâòîìîáèëåé.

Ïðåçèäåíò àâòî õîëäèíãà Major - Ìèõàèë Áàõòèàðîâ (â ýòîò õîëäèíã êàê ðàç è âõîäèò Ìèëàí Àâòî), ñîîáùàåò, ÷òî çà òåêóùèé ãîä äîëæíî áûòü ðåàëèçîâàíî 300-350 àâòîìîáèëåé êîíöåðíà Alfa Romeo, õîòÿ çà 2007 ãîä áûëî ïðîäàíî 850 àâòîìîáèëåé ýòîé ìàðêè. Ïðè÷èíîé ñòîëü ðåçêîãî ñïàäà ïðîäàæ, íåñîìíåííî, ÿâëÿåòñÿ âñåìèðíûé ôèíàíñîâûé êðèçèñ. Íî íåñìîòðÿ íà ôèíàíñîâóþ ñèòóàöèþ â ìèðå, ðóêîâîäñòâî àâòîìîáèëüíîãî õîëäèíãà Major ñ îïòèìèçìîì ñìîòðèò â áëèæàéøåå áóäóùåå. Ïî ñëîâàì âñ¸ òîãî æå Ìèõàèëà Áàõòèàðîâà, îïòèìèçì âñåëÿåò àêòèâíîå ðàçâèòèå äèëåðñêîé ñåòè.

ÄÈËÅÐÛ

ÂÈÄÅÎ


ÕÀÐÀÊÒÅÐÈÑÒÈÊÈ

ÒÞÍÈÍÃ

ÍÀ ÇÀÌÅÒÊÓ

Alfa Romeo GT

ALFA ROMEO GT íåîñïîðèìî äîêàçûâàåò, ÷òî ÑÒÈËÜ - âåëèêàÿ ñèëà. Äâóõäâåðíóþ ìîäèôèêàöèþ íà áàçå «156-õ» ñåäàíîâ ïîðó÷èëè äåëàòü ñòóäèè Bertone, è ìàøèíà, áåçóñëîâíî, óäàëàñü. Èçûñêàííîñòü äèçàéíà äîïîëíÿåòñÿ íåñêîëüêèìè ïðàêòè÷íûìè ìîìåíòàìè. Òóò è ñàëîí íà ÷åòâåðûõ (òî÷íåå, «è äâóõ äåòåé»), è áàãàæíèê ïðèñóòñòâóåò, äàæå îòêèäíûå ñïèíêè çàäíèõ ñèäåíèé ïðåäóñìîòðåíû.  ãàììå äâèãàòåëåé åñòü òóðáîäèçåëü, íî äëÿ íàøåé ñòðàíû åãî îôèöèàëüíî íåò.Íàâåðíîå, ïîòîìó ÷òî GT, êàê âïðî÷åì, è âñå «Àëüôû»... ïîäðîáíåå

Ñïîðòèâíûå àâòîìîáèëè - ìå÷òà êàæäîãî ìóæ÷èíû!

Ó âñåõ íà óñòàõ äàâíî óæå õîäèò âûðàæåíèå – «Êàêîé ðóññêèé íå ëþáèò áûñòðîé åçäû». Ñ ýòèì ñîãëàñèòñÿ êàæäûé.  íàøè äíè áûñòðàÿ åçäà íèêàê íå âîçìîæíà áåç áûñòðîãî àâòîìîáèëÿ. À åñëè ìû ãîâîðèì ïðî áûñòðûé àâòîìîáèëü, òî ìû äîëæíû ïîíèìàòü, ÷òî ýòî ñïîðòêàð. Ïîíÿòèå «ñïîðòêàð» ñëèøêîì ìíîãîãðàííî è ïîä íåãî î÷åíü ÷àñòî ïîäõîäÿò àáñîëþòíî íåïîõîæèå äðóã íà äðóãà ëåãêîâûå àâòîìîáèëè. Íî íåñìîòðÿ íà ýòî ó âñåõ ó íèõ ïðèñóòñòâóþò îäèíàêîâûå ÷åðòû. ïîäðîáíåå

ÈÍÒÅÐÅÑÍÎ

Àëüôà Ðîìåî 33 – ñòàðàÿ ñèíüîðà

Àëüôà Ðîìåî 33 – ñîäåðæèò â ñåáå âñå, çà ÷òî ìû ñ òàêèì òðåïåòîì è ëþáîâüþ îòíîñèìñÿ ê èòàëüÿíñêèì àâòîìîáèëÿì. Àáñîëþòíî óìîïîìðà÷èòåëüíûå ñêîðîñòíûå êà÷åñòâà íè ñêîëüêî íå ïîòóñêíåëè, çà ïðîøåäøåå âðåìÿ (êîíñòðóèðîâàíèå àâòîìîáèëÿ íà÷àëîñü â íà÷àëå 80-õ ãã.), à ñòèëüíûé äèçàéí ñ ãîäàìè ðàñöâåë íîâûìè êðàñêàìè. ïîäðîáíåå

Alfa Romeo 6C Competizione

Òðóäíî ïîâåðèòü, íî åå ïîÿâëåíèå íà ñâåò — ðåçóëüòàò «áðàêà ïî ëþáâè», çàêëþ÷åííîãî åùå âî âðåìåíà ðàñöâåòà òðàäèöèîííîé êóçîâíîé øêîëû Ñòàðîãî Ñâåòà. Íà èñõîäå òðèäöàòûõ ãîäîâ ìèíóâøåãî âåêà ìåæäó ìèëàíñêèì ïðîèçâîäèòåëåì àâòîìîáèëåé ñïîðòèâíîãî òèïà è áåñ÷èñëåííûìè òóðèíñêèìè êóçîâîñòðîèòåëüíûìè ìàñòåðñêèìè âîçíèê ñîþç. ïîäðîáíåå