ÃÀËÅÐÅß

Ðåìîíòíûå îðãàíèçàöèè

ÏÐÎÈÇÂÎÄÑÒÂÎ ÇÀÏÀÑÍÛÕ ×ÀÑÒÅÉ - ÒÓÊÀÉ-ÑÅÐÂÈÑ

Ïåðå÷åíü ïðåäîñòàâëÿåìûõ óñëóã.
Ðåìîíò èçäåëèé èç ïëàñòìàññû; ãàçîäèíàìè÷åñêîå íàðàùèâàíèå ìåòàëëîâ; Çàìåíà ìàñëÿíîãî ôèëüòðà; Ðåãóëèðîâêà çàçîðà ìåæäó êîíòàêòàìè; Óâåëè÷åíèå äîðîæíîãî ïðîñâåòà.
Îñíîâàòåëü è äåéñòâóþùèé äèðåêòîð ôèðìû.
Àðñåíèé Äàíèëîâè÷ Ìàäüÿðîâ
Ýëåêòðîííàÿ ïî÷òà äëÿ ñâÿçè ñ ôèðìîé.
jake_r7@yahoo.com
Ðåæèì ðàáîòû.
Íàøà êîìïàíèÿ ïî äèàãíîñòèêå àâòî ðàáîòàåò ïî ñëåäóþùåìó ãðàôèêó - Âòîðíèê-ñóááîòà, ñ 10-17.00, Ñ 13.30-14.00 ïåðåðûâ íà îáåä,  ïðàçäíè÷íûå äíè ôèðìà ðàáîòàåò ïî ðàñïèñàíèþ.


Íîâàÿ ìîäåëü îò Alfa Romeo

Alfa Romeo ãîòîâà ïðåäñòàâèòü íîâóþ ìîäåëü ñâîåãî àâòîìîáèëÿ. Îí, ñêîðåå âñåãî, áóäåò áàçèðîâàòüñÿ íà òîé æå äîâîëüíî óíèâåðñàëüíîé îñíîâå, ÷òî è áëèçêèå ïî êëàññó Lancia Delta è Fiat Bravo. Äëèíà åãî áóäåò ñîñòàâëÿòü îêîëî 4,34 ì, à êîëåñíàÿ áàçà - 2,6 ì.

Âåðñèÿ ñ ïåðåäíèì ïðèâîäîì áóäåò îáîðóäîâàíà ôèðìåííîé ñèñòåìîé Q2 - äèôôåðåíöèàëîì Torsen. Íåìíîãî ïîçäíåå îáåùàþò âûïóñòèòü ìîäèôèêàöèþ ñ Q4 - ïîñòîÿííûì ïîëíûì ïðèâîäîì. Íà ìàøèíå áóäåò ñòîÿòü âûñîêîýôôåêòèâíûé 1,4 ëèòðîâûé òóðáèðîâàííûé äâèãàòåëü ìàðêè T-jet ìîùíîñòüþ 120-160 ë.ñ. Òàê æå å¸ ñìîãóò îñíàñòèòü äèçåëüíûì ìîòîðîì Multijet ìîùíîñòüþ îò 105 äî 150 ë.ñ., à òîï-ìîäåëü GTA ñìîæåò ïîõâàñòàòüñÿ òóðáîìîòîðîì ìîùíîñòüþ íå ìåíåå 250 ë.ñ.

ÄÈËÅÐÛ

ÂÈÄÅÎ


ÕÀÐÀÊÒÅÐÈÑÒÈÊÈ

ÒÞÍÈÍÃ

ÍÀ ÇÀÌÅÒÊÓ

Alfa Romeo GT

ALFA ROMEO GT íåîñïîðèìî äîêàçûâàåò, ÷òî ÑÒÈËÜ - âåëèêàÿ ñèëà. Äâóõäâåðíóþ ìîäèôèêàöèþ íà áàçå «156-õ» ñåäàíîâ ïîðó÷èëè äåëàòü ñòóäèè Bertone, è ìàøèíà, áåçóñëîâíî, óäàëàñü. Èçûñêàííîñòü äèçàéíà äîïîëíÿåòñÿ íåñêîëüêèìè ïðàêòè÷íûìè ìîìåíòàìè. Òóò è ñàëîí íà ÷åòâåðûõ (òî÷íåå, «è äâóõ äåòåé»), è áàãàæíèê ïðèñóòñòâóåò, äàæå îòêèäíûå ñïèíêè çàäíèõ ñèäåíèé ïðåäóñìîòðåíû.  ãàììå äâèãàòåëåé åñòü òóðáîäèçåëü, íî äëÿ íàøåé ñòðàíû åãî îôèöèàëüíî íåò.Íàâåðíîå, ïîòîìó ÷òî GT, êàê âïðî÷åì, è âñå «Àëüôû»... ïîäðîáíåå

Ñïîðòèâíûå àâòîìîáèëè - ìå÷òà êàæäîãî ìóæ÷èíû!

Ó âñåõ íà óñòàõ äàâíî óæå õîäèò âûðàæåíèå – «Êàêîé ðóññêèé íå ëþáèò áûñòðîé åçäû». Ñ ýòèì ñîãëàñèòñÿ êàæäûé.  íàøè äíè áûñòðàÿ åçäà íèêàê íå âîçìîæíà áåç áûñòðîãî àâòîìîáèëÿ. À åñëè ìû ãîâîðèì ïðî áûñòðûé àâòîìîáèëü, òî ìû äîëæíû ïîíèìàòü, ÷òî ýòî ñïîðòêàð. Ïîíÿòèå «ñïîðòêàð» ñëèøêîì ìíîãîãðàííî è ïîä íåãî î÷åíü ÷àñòî ïîäõîäÿò àáñîëþòíî íåïîõîæèå äðóã íà äðóãà ëåãêîâûå àâòîìîáèëè. Íî íåñìîòðÿ íà ýòî ó âñåõ ó íèõ ïðèñóòñòâóþò îäèíàêîâûå ÷åðòû. ïîäðîáíåå

ÈÍÒÅÐÅÑÍÎ

Àëüôà Ðîìåî 33 – ñòàðàÿ ñèíüîðà

Àëüôà Ðîìåî 33 – ñîäåðæèò â ñåáå âñå, çà ÷òî ìû ñ òàêèì òðåïåòîì è ëþáîâüþ îòíîñèìñÿ ê èòàëüÿíñêèì àâòîìîáèëÿì. Àáñîëþòíî óìîïîìðà÷èòåëüíûå ñêîðîñòíûå êà÷åñòâà íè ñêîëüêî íå ïîòóñêíåëè, çà ïðîøåäøåå âðåìÿ (êîíñòðóèðîâàíèå àâòîìîáèëÿ íà÷àëîñü â íà÷àëå 80-õ ãã.), à ñòèëüíûé äèçàéí ñ ãîäàìè ðàñöâåë íîâûìè êðàñêàìè. ïîäðîáíåå

Alfa Romeo 6C Competizione

Òðóäíî ïîâåðèòü, íî åå ïîÿâëåíèå íà ñâåò — ðåçóëüòàò «áðàêà ïî ëþáâè», çàêëþ÷åííîãî åùå âî âðåìåíà ðàñöâåòà òðàäèöèîííîé êóçîâíîé øêîëû Ñòàðîãî Ñâåòà. Íà èñõîäå òðèäöàòûõ ãîäîâ ìèíóâøåãî âåêà ìåæäó ìèëàíñêèì ïðîèçâîäèòåëåì àâòîìîáèëåé ñïîðòèâíîãî òèïà è áåñ÷èñëåííûìè òóðèíñêèìè êóçîâîñòðîèòåëüíûìè ìàñòåðñêèìè âîçíèê ñîþç. ïîäðîáíåå