ÃÀËÅÐÅß

Ðåìîíòíûå îðãàíèçàöèè

ÏÐÎÈÇÂÎÄÑÒÂÎ ÇÀÏÀÑÍÛÕ ×ÀÑÒÅÉ - ÀÂÒÎÌÈÐ

Ïåðå÷åíü ïðåäîñòàâëÿåìûõ óñëóã.
Ìåëêî-ñðî÷íûé ðåìîíò; 100% ãåðìåòèçàöèÿ óòå÷åê æèäêîñòåé è ãàçîâ; Çàìåíà 1-é êëàâèøè; Ðåãóëèðîâêà ïðèâîäà ñöåïëåíèÿ; Çàìåíà çâóêîâîãî ñèãíàëà.
Îñíîâàòåëü è äåéñòâóþùèé äèðåêòîð ôèðìû.
Àíäðåé Õàøèìîâè÷ Ìàäüÿðîâ
Ýëåêòðîííàÿ ïî÷òà äëÿ ñâÿçè ñ ôèðìîé.
newmos@online.ru
Ðåæèì ðàáîòû.
Îáðàùàéòåñòü ê íàì - Áåç âûõîäíûõ, ñ 10-17.00, Îáåä ñ 12.00-13.30,  ïðàçäíè÷íûå äíè ôèðìà ðàáîòàåò ïî ðàñïèñàíèþ.


Íîâûé âíåäîðîæíèê îò Alfa Romeo

Èòàëüÿíñêèé àâòîêîíöåðí îïóáëèêîâàë åäèíñòâåííîå ôîòî íîâîãî SUV. Ïðîèçâîäèòåëè ïëàíèðóþò äîáàâèòü åãî ê ñâîåìó ìîäåëüíîìó ðÿäó áëèæå ê íà÷àëó 2010 ãîäà. Óæå â 2009 ãîäó áóäåò çàïóùåíà â ñåðèþ íîâàÿ ìîäåëü «149», êîòîðàÿ äîëæíà ñîñòàâèòü êîíêóðåíöèþ Ford Focus. Èìåííî ýòîò õýò÷áåê è äîëæåí ïîäåëèòüñÿ ñâîåé ïëàòôîðìîé ñ ïëàíèðóþùèìñÿ SUV. Êîíå÷íî, íîâûé âíåäîðîæíèê äîëæåí îáëàäàòü áîëüøèì è ïðîñòîðíûì ñàëîíîì è ñëåãêà óâåëè÷åííûìè ïî ñðàâíåíèþ ñî 149-ì ãàáàðèòàìè. Õîòÿ, åñëè ñóäèòü ïî ñíèìêó, ïàññàæèðàì ñçàäè áóäåì äîâîëüíî òåñíîâàòî. Ïðè âçãëÿäå íà ýòîò ýñêèç áóäóùåãî âíåäîðîæíèêà, ñîçäàåòñÿ âïå÷àòëåíèå, ÷òî ïîñòðîÿò åãî ïî îáðàçó è ïîäîáèþ íå ñòîëüêî «149-õ», à ñêîðåå ìëàäøèõ «147-õ» ìîäåëåé.

Êðîìå òîãî, Alfa Romeo ïëàíèðóåò ðàñïðîñòðàíèòü ýòó ïëàòôîðìó íîâîãî óäà÷íîãî õýò÷áåêà è íà âåðñèþ ïëàòôîðìû äëÿ êóïå, à âïîëíå âåðîÿòíî, ÷òî è íà ìîäåëü Spider. Êàê îòìå÷àåò ðóêîâîäñòâî Alfa Romeo, ýòà óëüòðàãèáêàÿ ïëàòôîðìà áóäåò ÿâëÿòüñÿ îñíîâîé íå òîëüêî âíóòðåííèõ ìîäåëåé êîìïàíèè, íî åù¸ è äëÿ àâòîìîáèëåé òàêèõ ìàðîê, êàê Fiat è Lancia, åñòåñòâåííî â èçìåíåííîé ôîðìå. Èòàëüÿíöû ãîðäÿòñÿ òåì, ÷òî äàííàÿ áàçà áûëà ðàçðàáîòàíà â êîìïàíèè Alfa Romeo è ïðèíàäëåæèò ýêñêëþçèâíî èì.

Ýòà ïëàòôîðìà áóäåò èñïîëüçîâàòüñÿ äëÿ ñîçäàíèÿ íîâîãî êðàñèâîãî àâòî, ïî êëàññó ãðàíè÷àùåãî ìåæäó CUV è SUV. Ýòà íîâàÿ ìîäåëü äîëæíà ïî çàäóìêå ñîñòàâèòü êîíêóðåíöèþ Ford Kuga - âíåäîðîæíèêó ñðåäíèõ ðàçìåðîâ.  êà÷åñòâå áàçû äëÿ áóäóùåãî íåñòàíäàðòíîãî âíåäîðîæíèêà âûáðàí Kamal concept – íîâûé êîíöåïò-êàð, ïåðâûé ïîêàç êîòîðîãî ñîñòîÿëñÿ åù¸ â 2003 ãîäó. Ñ òåõ ïîð ýòà íåïëîõàÿ èäåÿ áûëà îòëîæåíà â äîëãèé ÿùèê, ïîñêîëüêó òîãäà îíà äîâîëüíî ñèëüíî îïåðåæàëà ñóùåñòâîâàâøèå òåíäåíöèè ðàçâèòèÿ àâòîìîáèëüíîãî ðûíêà. È âîò, íàêîíåö, å¸ âðåìÿ ïðèøëî! Àìåðèêàíñêèé ðûíîê óâèäèò ýòîò àâòîìîáèëü óæå ñîâñåì ñêîðî – â 2010 ãîäó. Êîãäà îí ïðèä¸ò â Ðîññèþ – ïîêà íåèçâåñòíî, íî ñóäÿ ïî òîìó, ÷òî îòêðûâàþòñÿ íîâûå ñàëîíû, ïîÿâèòüñÿ â íàøåé ñòðàíå îí ïðîñòî îáÿçàí. Ïîìèìî ýòîãî, èòàëüÿíöû ñîáèðàþòñÿ èñïîëüçîâàòü äàííóþ óëüòðà ãèáêóþ àâòîìîáèëüíóþ ïëàòôîðìó â êà÷åñòâå áàçû äëÿ çàìåíû èíòåðüåðà ïðàêòè÷åñêè âñåãî íûíåøíåãî ïîêîëåíèÿ ìîäåëåé «159». Ñóùåñòâóåò ïðåäïîëîæåíèå, ÷òî íîâîå ïîêîëåíèå èçðÿäíî ïîòåðÿåò â âåñå, íî íå â ñâîèõ ãàáàðèòàõ.

ÄÈËÅÐÛ

ÂÈÄÅÎ


ÕÀÐÀÊÒÅÐÈÑÒÈÊÈ

ÒÞÍÈÍÃ

ÍÀ ÇÀÌÅÒÊÓ

Alfa Romeo GT

ALFA ROMEO GT íåîñïîðèìî äîêàçûâàåò, ÷òî ÑÒÈËÜ - âåëèêàÿ ñèëà. Äâóõäâåðíóþ ìîäèôèêàöèþ íà áàçå «156-õ» ñåäàíîâ ïîðó÷èëè äåëàòü ñòóäèè Bertone, è ìàøèíà, áåçóñëîâíî, óäàëàñü. Èçûñêàííîñòü äèçàéíà äîïîëíÿåòñÿ íåñêîëüêèìè ïðàêòè÷íûìè ìîìåíòàìè. Òóò è ñàëîí íà ÷åòâåðûõ (òî÷íåå, «è äâóõ äåòåé»), è áàãàæíèê ïðèñóòñòâóåò, äàæå îòêèäíûå ñïèíêè çàäíèõ ñèäåíèé ïðåäóñìîòðåíû.  ãàììå äâèãàòåëåé åñòü òóðáîäèçåëü, íî äëÿ íàøåé ñòðàíû åãî îôèöèàëüíî íåò.Íàâåðíîå, ïîòîìó ÷òî GT, êàê âïðî÷åì, è âñå «Àëüôû»... ïîäðîáíåå

Ñïîðòèâíûå àâòîìîáèëè - ìå÷òà êàæäîãî ìóæ÷èíû!

Ó âñåõ íà óñòàõ äàâíî óæå õîäèò âûðàæåíèå – «Êàêîé ðóññêèé íå ëþáèò áûñòðîé åçäû». Ñ ýòèì ñîãëàñèòñÿ êàæäûé.  íàøè äíè áûñòðàÿ åçäà íèêàê íå âîçìîæíà áåç áûñòðîãî àâòîìîáèëÿ. À åñëè ìû ãîâîðèì ïðî áûñòðûé àâòîìîáèëü, òî ìû äîëæíû ïîíèìàòü, ÷òî ýòî ñïîðòêàð. Ïîíÿòèå «ñïîðòêàð» ñëèøêîì ìíîãîãðàííî è ïîä íåãî î÷åíü ÷àñòî ïîäõîäÿò àáñîëþòíî íåïîõîæèå äðóã íà äðóãà ëåãêîâûå àâòîìîáèëè. Íî íåñìîòðÿ íà ýòî ó âñåõ ó íèõ ïðèñóòñòâóþò îäèíàêîâûå ÷åðòû. ïîäðîáíåå

ÈÍÒÅÐÅÑÍÎ

Àëüôà Ðîìåî 33 – ñòàðàÿ ñèíüîðà

Àëüôà Ðîìåî 33 – ñîäåðæèò â ñåáå âñå, çà ÷òî ìû ñ òàêèì òðåïåòîì è ëþáîâüþ îòíîñèìñÿ ê èòàëüÿíñêèì àâòîìîáèëÿì. Àáñîëþòíî óìîïîìðà÷èòåëüíûå ñêîðîñòíûå êà÷åñòâà íè ñêîëüêî íå ïîòóñêíåëè, çà ïðîøåäøåå âðåìÿ (êîíñòðóèðîâàíèå àâòîìîáèëÿ íà÷àëîñü â íà÷àëå 80-õ ãã.), à ñòèëüíûé äèçàéí ñ ãîäàìè ðàñöâåë íîâûìè êðàñêàìè. ïîäðîáíåå

Alfa Romeo 6C Competizione

Òðóäíî ïîâåðèòü, íî åå ïîÿâëåíèå íà ñâåò — ðåçóëüòàò «áðàêà ïî ëþáâè», çàêëþ÷åííîãî åùå âî âðåìåíà ðàñöâåòà òðàäèöèîííîé êóçîâíîé øêîëû Ñòàðîãî Ñâåòà. Íà èñõîäå òðèäöàòûõ ãîäîâ ìèíóâøåãî âåêà ìåæäó ìèëàíñêèì ïðîèçâîäèòåëåì àâòîìîáèëåé ñïîðòèâíîãî òèïà è áåñ÷èñëåííûìè òóðèíñêèìè êóçîâîñòðîèòåëüíûìè ìàñòåðñêèìè âîçíèê ñîþç. ïîäðîáíåå