ÃÀËÅÐÅß

Ðåìîíòíûå îðãàíèçàöèè

ÏÐÎÈÇÂÎÄÑÒÂÎ ÇÀÏÀÑÍÛÕ ×ÀÑÒÅÉ - ÀÂÒÎÑÏÓÒÍÈÊ

Ïåðå÷åíü ïðåäîñòàâëÿåìûõ óñëóã.
òþíèíã ýëåêòðîíèêè; Èìïóëüñíàÿ î÷èñòêà âíóòðåííåé ïîâåðõíîñòè ðàäèàòîðà ; Çàìåíà ôîðñóíîê íà ñíÿòîé ðàìïå; Ðåìîíò ïðåðûâàòåëÿ-ðàñïðåäåëèòåëÿ ; Ñìàçêà 1-îé òî÷êè øàðíèðíûõ ñîåäèíåíèé ïîäâåñêè, ðóë.óïð., êàðäàííîé ïåðåäà÷è.
Îñíîâàòåëü è äåéñòâóþùèé äèðåêòîð ôèðìû.
Èãîðü ßðîñëàâîâè÷ Ðîäèí
Ýëåêòðîííàÿ ïî÷òà äëÿ ñâÿçè ñ ôèðìîé.
postmaster@adres.msk.ru
Ðåæèì ðàáîòû.
Ôèðìà îêàçûâàåò óñëóãè ïî ðåìîíòó àâòîìîáèëåé ïî ñëåäóþùåìó ðàñïèñàíèþ - Âòîðíèê-ïÿòíèöà, ñ 11-20.00, Îáåä ñ 12.00-13.30, Ïðàçäíèêè-âûõîäíûå äíè.


Íîâûé òþíèíã Alfa Romeo îò Lester

Òþíåðû èç Åâðîïû âñåìè ñèëàìè ñòàðàþòñÿ ïðèäóìàòü íîâûå «íàâîðîòû» äëÿ ìîäåëè MiTo àâòîêîíöåðíà Alfa Romeo, ïîêà íå âûøëà îôèöèàëüíàÿ «çàðÿæåííàÿ» ìîäåëü. Ñâîå âèäåíèå óëó÷øåííîãî îáðàçà äëÿ êðîøêè MiTo âûñòàâèëî íà âñåîáùåå îáîçðåíèå òþíèíã-àòåëüå Lester.

Âíåøíèé âèä ìàøèíû î÷åíü èçìåíèëè, íî âî âíóòðåííîñòÿõ òþíåðû ðåøèëè îñîáî íå êîïàòüñÿ. Òþíèíã-ïàêåò öåëèêîì, âêëþ÷àþùèé â ñåáÿ ñàá, îáâåñ, ñïîðòèâíóþ ïîäâåñêó îò H&R, 18-äþéìîâûå êîëåñà (215/40R18) ñî ñïîðòèâíûìè ïîêðûøêàìè Yohohama, è âûõëîïíóþ ñèñòåìó Inoxcar, ñòîèò 1 488.

ÄÈËÅÐÛ

ÂÈÄÅÎ


ÕÀÐÀÊÒÅÐÈÑÒÈÊÈ

ÒÞÍÈÍÃ

ÍÀ ÇÀÌÅÒÊÓ

Alfa Romeo GT

ALFA ROMEO GT íåîñïîðèìî äîêàçûâàåò, ÷òî ÑÒÈËÜ - âåëèêàÿ ñèëà. Äâóõäâåðíóþ ìîäèôèêàöèþ íà áàçå «156-õ» ñåäàíîâ ïîðó÷èëè äåëàòü ñòóäèè Bertone, è ìàøèíà, áåçóñëîâíî, óäàëàñü. Èçûñêàííîñòü äèçàéíà äîïîëíÿåòñÿ íåñêîëüêèìè ïðàêòè÷íûìè ìîìåíòàìè. Òóò è ñàëîí íà ÷åòâåðûõ (òî÷íåå, «è äâóõ äåòåé»), è áàãàæíèê ïðèñóòñòâóåò, äàæå îòêèäíûå ñïèíêè çàäíèõ ñèäåíèé ïðåäóñìîòðåíû.  ãàììå äâèãàòåëåé åñòü òóðáîäèçåëü, íî äëÿ íàøåé ñòðàíû åãî îôèöèàëüíî íåò.Íàâåðíîå, ïîòîìó ÷òî GT, êàê âïðî÷åì, è âñå «Àëüôû»... ïîäðîáíåå

Ñïîðòèâíûå àâòîìîáèëè - ìå÷òà êàæäîãî ìóæ÷èíû!

Ó âñåõ íà óñòàõ äàâíî óæå õîäèò âûðàæåíèå – «Êàêîé ðóññêèé íå ëþáèò áûñòðîé åçäû». Ñ ýòèì ñîãëàñèòñÿ êàæäûé.  íàøè äíè áûñòðàÿ åçäà íèêàê íå âîçìîæíà áåç áûñòðîãî àâòîìîáèëÿ. À åñëè ìû ãîâîðèì ïðî áûñòðûé àâòîìîáèëü, òî ìû äîëæíû ïîíèìàòü, ÷òî ýòî ñïîðòêàð. Ïîíÿòèå «ñïîðòêàð» ñëèøêîì ìíîãîãðàííî è ïîä íåãî î÷åíü ÷àñòî ïîäõîäÿò àáñîëþòíî íåïîõîæèå äðóã íà äðóãà ëåãêîâûå àâòîìîáèëè. Íî íåñìîòðÿ íà ýòî ó âñåõ ó íèõ ïðèñóòñòâóþò îäèíàêîâûå ÷åðòû. ïîäðîáíåå

ÈÍÒÅÐÅÑÍÎ

Àëüôà Ðîìåî 33 – ñòàðàÿ ñèíüîðà

Àëüôà Ðîìåî 33 – ñîäåðæèò â ñåáå âñå, çà ÷òî ìû ñ òàêèì òðåïåòîì è ëþáîâüþ îòíîñèìñÿ ê èòàëüÿíñêèì àâòîìîáèëÿì. Àáñîëþòíî óìîïîìðà÷èòåëüíûå ñêîðîñòíûå êà÷åñòâà íè ñêîëüêî íå ïîòóñêíåëè, çà ïðîøåäøåå âðåìÿ (êîíñòðóèðîâàíèå àâòîìîáèëÿ íà÷àëîñü â íà÷àëå 80-õ ãã.), à ñòèëüíûé äèçàéí ñ ãîäàìè ðàñöâåë íîâûìè êðàñêàìè. ïîäðîáíåå

Alfa Romeo 6C Competizione

Òðóäíî ïîâåðèòü, íî åå ïîÿâëåíèå íà ñâåò — ðåçóëüòàò «áðàêà ïî ëþáâè», çàêëþ÷åííîãî åùå âî âðåìåíà ðàñöâåòà òðàäèöèîííîé êóçîâíîé øêîëû Ñòàðîãî Ñâåòà. Íà èñõîäå òðèäöàòûõ ãîäîâ ìèíóâøåãî âåêà ìåæäó ìèëàíñêèì ïðîèçâîäèòåëåì àâòîìîáèëåé ñïîðòèâíîãî òèïà è áåñ÷èñëåííûìè òóðèíñêèìè êóçîâîñòðîèòåëüíûìè ìàñòåðñêèìè âîçíèê ñîþç. ïîäðîáíåå